LEUT DÁLMATA

Leut es uno de los veleros más antiguos de la costa croata, común en Neretva y Omiš, y se ha extendido por todo el Adriático. Suele dividirse en pequeño (hasta 8,5 metros) y grande (hasta 15 metros), con una capacidad de carga de 6 a 8 toneladas (pescado o vino). Tiene seis remos, similar a una gaeta, pero de construcción mucho más masiva. Su cubierta está cubierta, tiene una quilla fuerte y su casco es redondeado en la parte central. El mástil tiene 1/3 de longitud con un solo foque de vela latina. Se diferencia de todos los demás barcos por tener un puente en la proa de hasta 1,2 metros de largo. La tripulación está formada por 7-8 personas y como barco de pesca en la era previa al motor, tenía hasta 14 miembros de la tripulación. Aparece por primera vez en los registros de 1617. Ha sido aceptado y usado a lo largo de toda la costa oriental del Adriático. Debido a una gama tan amplia de centros de construcción naval fuertes y específicos, ha experimentado varias pequeñas diferencias. Los más impresionantes vienen de Korčula, Betina, Zadar… que también les cambiaron de nombre. Se basaban en velas y menos en remos, por lo que la esbeltez del casco, especialmente la parte submarina, no era particularmente importante.

BATEAU DALMATE LEUT

Le Leut est l’un des plus anciens voiliers de la côte croate, courant à Neretva et Omiš, et qui s’est répandu au fil du temps dans toute l’Adriatique. Il est généralement divisé en bateaux plus petits (jusqu’à 8,5 mètres) et plus grands (jusqu’à 15 mètres), avec une capacité de charge de 6 à 8 tonnes (poisson ou vin). Il possède six rames, comme une gaeta, mais il est beaucoup plus massif. Son pont est couvert, sa quille est solide et sa coque est arrondie dans sa partie centrale. Le mât est situé à 1/3 de la longueur avec une voile lateen à un gréement. Il se distingue de tous les autres navires par sa largeur de 1,2 mètre à l’avant. L’équipage se compose de 7 à 8 personnes et, en tant que bateau de pêche à l’époque de la pré-motorisation, il comptait jusqu’à 14 membres d’équipage. Elle est mentionnée pour la première fois dans les registres en 1617. Il a été utilisé sur toute la côte orientale de l’Adriatique. Toutefois, en raison de la diversité des centres de construction navale forts et spécifiques, il a subi plusieurs petites modifications. Les plus impressionnants sont les récipients de Korčula, Betina, Zadar… qui ont également changé de nom. Il s’appuyait sur une voile et moins sur des rames, de sorte que l’élancement

DALMATINISCHE “LEUT”

Leut ist einer der ältesten Ruderer mit Segeln an der kroatischen Küste, die in Neretljan und Omišan verbreitet ist und sich im Laufe der Zeit in der gesamten Adria verbreitete. Er ist normalerweise in kleinere (bis zu 8,5 Meter) und größere (bis zu 15 Meter) mit einer Kapazität von 6 bis 8 Tonnen (Fisch oder Wein) unterteilt. Es hat sechs Ruder, ähnlich einer Gajeta, aber viel massiver gebaut. Sein Deck ist abgedeckt, es hat einen starken Kiel und sein Rumpf ist im mittleren Teil abgerundet. Der Mast beträgt 1/3 der Länge mit einem einzelnen Fock-Latin-Segel. Er unterscheidet sich von allen anderen Schiffen dadurch, dass er einen bis zu 1,2 Meter langes Sprungbrett hat. Die Besatzung besteht aus 7-8 Personen, und als Fischerboot im Vormotorzeitalter hatte es bis zu 14 Besatzungsmitglieder. Es erscheint erstmals 1617 urkundlich. Es wurde entlang der gesamten Ostküste der Adria akzeptiert und gepflegt, so dass es aufgrund der großen Auswahl an starken und spezifischen Schiffbauzentren einige kleine Unterschiede gab. Am beeindruckendsten ist die Bauweise in Korčula, Betina und Zadar… die dabei auch ihre Namen änderten. Er verließ sich auf das Segel und weniger auf die Ruder, daher war die Schlankheit des Rumpfes, insbesondere des Unterwasserteils, nicht besonders wichtig.

“LEUT” DALMATICA
Leut è uno dei rematori a vela più antichi della costa croata, diffuso a Neretljan e Omišan, e col tempo diffuso in tutto l’Adriatico. Solitamente si divide in più piccole (fino a 8,5 metri) e più grandi (fino a 15 metri) con una capacità da 6 a 8 tonnellate (pesce o vino). Ha sei remi, simile ad una Gajeta, ma di costruzione molto più massiccia. La sua coperta è coperta, ha una chiglia robusta e lo scafo è arrotondato nella parte centrale. L’albero è 1/3 della lunghezza con vela latina a fiocco singolo. Si differenzia da tutte le altre navi in ​​quanto ha un trampolino lungo fino a 1,2 metri. L’equipaggio è composto da 7-8 persone e, come barca da pesca nell’era pre-motore, aveva fino a 14 membri dell’equipaggio. Appare per la prima volta nei documenti nel 1617. Fu accettato e mantenuto lungo tutta la costa orientale dell’Adriatico, per cui vi furono alcune piccole differenze dovute all’ampia gamma di centri cantieristici forti e specifici. Le costruzioni più impressionanti si trovano a Korčula, Betina e Zara… che hanno anche cambiato nome. Si affidava alla vela piuttosto che ai remi, quindi la snellezza dello scafo, soprattutto della parte subacquea, non era particolarmente importante.

ダルメシアン・ボート・ロイト

ロイトは、クロアチア沿岸において古くから使用されてきたヨットの一種であり、ネレトヴァ川やオミシュ地区で特に頻繁に見られ、時間の経過とともにアドリア海全域にその使用が広がりました。大きさによって小型（最大長8.5メートル）と大型（最大長15メートル）のカテゴリーに分けられ、6～8トンの積載能力を持ち、主に魚やワインを運んでいたことで知られます。構造的にはゲータ船と類似しており、6本のオールを備えていますが、より大きなサイズとなっており、船の甲板は覆われ、キールは強固で、船体の中央部は丸みを帯びているのが特徴です。マストは船の長さの1/3で、セイルはラテン・セイル、リグは一本マスト。船首には最大1.2メートルの梁があり、これが他の船との大きな違いとなっています。乗組員は通常7～8人ですが、エンジンが導入される前の漁船として、最大の14人が乗船していました。この船の記録は1617年にさかのぼり、アドリア海の東海岸全域で使用されていたこの船は、造船の中心地が多岐にわたるため、時折小規模な変更が加えられています。特にコルチュラ、ベティナ、ザダルの船が印象的で、これらの地域では船の名前も変わっています。このタイプの船は帆走性に依存しており、船体の水中部分の細さは特に重要ではなかったのです。

달마티안 보트 레우트

레우트는 크로아티아 해안에서 가장 오래된 범선 중 하나로, 네레트바와 오미시에서 흔히 볼 수 있으며 시간이 지남에 따라 아드리아 해 전체로 퍼져나갔습니다. 일반적으로 8.5미터 이하의 소형 보트와 15미터 이하의 대형 보트로 나뉘며, 적재량은 6~8톤 (생선 또는 와인)입니다. 가에타처럼 6개의 노가 있지만 훨씬 더 거대한 구조로 제작됩니다. 갑판은 덮여 있고 용골이 강하며 중앙 부분의 선체는 둥글게 처리되어 있습니다. 돛대는 돛 하나가 달린 삼각돛과 함께 길이의 1/3 지점에 위치합니다. 선수에 최대 1.2미터 길이의 빔이 있는 것이 다른 모든 선박과의 차이점입니다. 승무원은 7~8명으로 구성되며, 엔진이 없는 시대의 어선으로는 최대 14명의 승무원을 태웠습니다. 1617년 기록에 처음 언급되었습니다. 아드리아 해 동부 해안 전체에서 사용되었지만, 강력하고 특색 있는 조선소들이 위치한 넓은 지역에서 여러 작은 변화를 거쳤습니다. 가장 인상적인のは 코르출라, 베티나, 자다르 등의 선박이며 이름도 바뀌었습니다. 돛에 의존하고 노에는 덜 의존했기 때문에, 특히 수중 부분인 선체의 날씬함은 그다지 중요하지 않았습니다.